Todos os dias eu utilizo o transporte publico de Vancouver, para ir e voltar da escola ou para passear pela cidade. Diferentemente do Brasil, aqui tudo funciona efetivamente, desde os horarios ate o transporte de deficientes fisicos.
A cidade de Vancouver e dividida em três zonas urbanas, onde a Zona 1 e a central, Zona 2 contem bairros proximos ao centro e Zona 3 que contem bairros mais afastados. Quanto maior o numero de Zonas ( para percorrer) mais caro e tambem o valor da passagem, tanto do onibus quanto do trem ( o trem aqui chama-se Skytrain, porque esta em plataformas elevadas em toda a sua extensao, em momento algum esta no diretamente no chao). O bairro onde estou chama-se Burnaby que pertence a Zona 2.
(Ah! Me desculpem!! Mas o texto esta todo sem acentos, aqui eles nao existem! Que dor no coracao!!)
Onibus: Aqui estao em funcionamento 2 modelos de onibus, os simples e os articulados, estes tem o dobro da extensao dos simples. Todos possuem acesso para deficientes e facilitam o embarque de idosos com seus andadores, o que e muito comum. Quando e necessario o embarque dessas pessoas, o motorista aciona um mecanismo que rebaixa a parte fronteira do onibus deixando-o ao nivel da calcada, tornando assim possivel o acesso rapido de pessoas com pouca mobilidade. Quando necessario o embarque de cadeirantes, e acionado ainda um mecanismo de rampa ate a calcada, e se o cadeirante tiver dificuldades para o embarque, o motorista desce, auxilia no embarque, e acomoda o cadeirante em seu local especifico onde sao colocadas travas de seguranca em sua cadeira e ainda cinto de seguranca.
A exemplo do trem e metro de Sao Paulo, os onibus de Vancouver possuem sistema de auto falantes avisando aos passageiros as proximas paradas, elem de painel eletronico que mostra o nome dessas paradas. O pagamente da passagem e feita ao motorista, no memomento do embarque, por isso, nao ha cobradores nos onibus. O momento da parada tambem e muito diferente do Brasil, pois apos dado o sinal de parada, as portas nao abrem automaticamente, e necessario esperar ascender uma luz verde na parte superior da porta e emburrar uma especie de trinco das portas e so apos isto o motorista libera a abertura das portas. E claro que na primeira semana em que estive aqui, eu fiquei parada na frente da porta achando que o motorista tinha esquecido de abrir a porta para mim... rsrs
Os cilistas aqui tem a vida bem facilitada, pois ha varias ciclovias pela cidade alem de ruas que possuem a sinalizacao especial para que os carros fiquem atentos aos ciclistas, mesmo sem ciclovia. Ja na parte frontal do onibus ha um compartimento para colocar ate 2 bicicletas, o ciclista "guarda" a sua bicicleta neste compartimento e segue viajem dentro do onibus, quando desce, retira sua bicicleta.
Os horarios dos onibus sao rigorosamente cumpridos. O onibus que pego todos os dias, passa religiosamente de 8 em 8 minutos durante a semana, aos finais de semana a espera e um pouco maior, mas sempre vem no horario. Se caso alguem precise saber qual o horario do proximo onibus e so ligar para um tipo de 0800 que esta impresso em todos os pontos de onibus, este numero e de uma central que diz exatamente que horas vai passar o proximo onibus naquele ponto.
Fotos: Uma geral do Onibus, em seguida a parte frontal com o compartimento para bicicletas, depois o acionamento das rampas.
Fotos: O passe mensal e as maquinas nas estacoes de SkyTrein e do SeaBus
(Ah! Me desculpem!! Mas o texto esta todo sem acentos, aqui eles nao existem! Que dor no coracao!!)
Onibus: Aqui estao em funcionamento 2 modelos de onibus, os simples e os articulados, estes tem o dobro da extensao dos simples. Todos possuem acesso para deficientes e facilitam o embarque de idosos com seus andadores, o que e muito comum. Quando e necessario o embarque dessas pessoas, o motorista aciona um mecanismo que rebaixa a parte fronteira do onibus deixando-o ao nivel da calcada, tornando assim possivel o acesso rapido de pessoas com pouca mobilidade. Quando necessario o embarque de cadeirantes, e acionado ainda um mecanismo de rampa ate a calcada, e se o cadeirante tiver dificuldades para o embarque, o motorista desce, auxilia no embarque, e acomoda o cadeirante em seu local especifico onde sao colocadas travas de seguranca em sua cadeira e ainda cinto de seguranca.
A exemplo do trem e metro de Sao Paulo, os onibus de Vancouver possuem sistema de auto falantes avisando aos passageiros as proximas paradas, elem de painel eletronico que mostra o nome dessas paradas. O pagamente da passagem e feita ao motorista, no memomento do embarque, por isso, nao ha cobradores nos onibus. O momento da parada tambem e muito diferente do Brasil, pois apos dado o sinal de parada, as portas nao abrem automaticamente, e necessario esperar ascender uma luz verde na parte superior da porta e emburrar uma especie de trinco das portas e so apos isto o motorista libera a abertura das portas. E claro que na primeira semana em que estive aqui, eu fiquei parada na frente da porta achando que o motorista tinha esquecido de abrir a porta para mim... rsrs
Os cilistas aqui tem a vida bem facilitada, pois ha varias ciclovias pela cidade alem de ruas que possuem a sinalizacao especial para que os carros fiquem atentos aos ciclistas, mesmo sem ciclovia. Ja na parte frontal do onibus ha um compartimento para colocar ate 2 bicicletas, o ciclista "guarda" a sua bicicleta neste compartimento e segue viajem dentro do onibus, quando desce, retira sua bicicleta.
Os horarios dos onibus sao rigorosamente cumpridos. O onibus que pego todos os dias, passa religiosamente de 8 em 8 minutos durante a semana, aos finais de semana a espera e um pouco maior, mas sempre vem no horario. Se caso alguem precise saber qual o horario do proximo onibus e so ligar para um tipo de 0800 que esta impresso em todos os pontos de onibus, este numero e de uma central que diz exatamente que horas vai passar o proximo onibus naquele ponto.
Fotos: Uma geral do Onibus, em seguida a parte frontal com o compartimento para bicicletas, depois o acionamento das rampas.Valores: Para transitar pela Zona 1 o preco da passagem avulsa e $2.50 e da o direito de integracao para outro onibus ou Skytrain ( de tambem Zona 1) por uma hora e meia.
Ja para a Zona 2 o valor avulso e $3.75 e tambem da o direito de integracao por uma hora e meia.
Mas, e possivel comprar o bilhete para o mes inteiro, e o Month Pass Bus, que permite a utilizacao dos onibus e trens sem o perido de esgotar o tempo da integracao.
Para Zona 1 o valor mensal e de $73.00
Para Zona 2 o valor e $99.00
E Zona 3 e $162.00
Fotos: O passe mensal e as maquinas nas estacoes de SkyTrein e do SeaBusSkyTrain: O SkyTrain liga as regioes mais distantes de Vancouver ao centro, passando pelos bairros mais proximos. As composicoes sao pequenas, com apenas dois trens em cada composicao e tem uma coisa que achei super interessante ( e ao mesmo tempo me assustou) os trens nao sao 'pilotados' por ninguem, sao automaticos e somente possuem maquinistas quando esta nevando. As estacoes nao possuem catracas e a compra de bilhetes e feita em cabines na entrada das estacoes, onde moedas, notas ou cartoes de credito e debito sao aceitos em maquinas do tipo 'self-service' que emitem um cartao comprovante do pagamento que deve ser guardado ao longo da viagem, pois ha guardas que de vez em quando entram nos trens pedindo esse comprovante. No meu caso, nao preciso comprar esse bilhete na entrada da estacao, pois tenho o bilhete mensal que me permite andar nos trens pelas Zonas 1 e 2, e se caso eu precise ir para algum lugar da Zona 3, preciso pagar a "integracao' para Zona 3.
Eu fico sonhado com o dia que o metro da praca da Se nao tera catracas e TODOS comprarao seu bilhetes e embarcarao nos trens... rsrs.
Foto: O SkyTrain, o primeiro vagao, sem maquinistaSeaBus: Este e uma especie de balsa para pessoas e liga o centro de Vancouver ao Norte de Vancouver. Faz parte da integracao do sistema de onibus e trens. Para pegar o SeaBus, e necessario ter o bilhete Zona 2 ou Zona 3 ou pagar $3.75. A viagem e rapida, dura apenas 15 minutos e e bastante bonita, pois permite ver o centro de Vancouver de dentro do mar. As bicicletas tambem tem passegem livre no SeaBus.
Fotos: SeaBus, a entrada de uma das portas e ele ja em viagem para o Centro de Vancouver Taxi: Os taxis aqui em Vancouver sao em sua maioria esmagadora dirigidos por Indianos. POIS E!!! Indianos!!! Entao, para quem reclama dos taxistas de Sao Paulo, agradecam aos deuses, porque aqui e bem pior. Voces devem ter visto na novela das 8 como e o transito na India, nao e mesmo? Organizacao zero!
Os carros sao amarelos, como os de NY e as corridas sao bem caras. Sao poucas as pessoas que utilizam Taxis aqui, pois o transporte publico e muito bom e ate mesmo os turistas utilizam pouco.
Foto: Taxi de VancouverCarros: Apesar do transporte publico ser muito bom e funcionar bem aqui em Vancouver, quase todas as pessoas tem carro. Quase todos os carros sao novos, algumas Ferraries, BMWs... mas no geral sao carros da Honda. Aqui ninguem se preocupa em fazer uma baliza descente nas ruas (pois a grande maioria das vagas para estacionar sao nas ruas com os "parkings" onde sao colocadas as moedas por hora) grandes ou pequenos os carros tomam conta de metade da rua, e muito engracado! Os estacionamentos particulares sao bem caros, chegam a custar 20 dolares a diaria. Na maioria dos shoppings o estacionamento e free e nao ha cancelas nas entradas e saidas e todo mundo respeita a permanencia de ate 3 horas.
Foto: As balizas "bem feitas" pelos motoristas de Vancouver ( e vejam que nao tem nehum carro na frente!)Bom, acho que desta maneira da para ter uma ideia de como e a vida no que diz respeito ao transporte aqui em Vancouver. Todas as informacoes acima fazem parte das minhas descobertas diarias, que sao muitas e que eu gostaria de compartilhar com voces.
Saudades de casa, da familia, do Junior e dos meu amigos amados!
Beijos e ate o proximo Post!
